12月16日,重慶東車輛段啟動清表工作,標志著由中建一局建設發展公司承建的重慶軌道交通27號線土建工程12標項目正式開工。
據悉,重慶軌道交通27號線工程起于璧山站,向東延伸,串聯璧山、大學城、磁器口、重慶站、南坪等多地,終點到惠民站,工程線路全長56.048千米,共計設車站15座,設重慶東車輛段和璧山停車場,設計時速140公里/小時。其中,重慶軌道交通27號線土建工程12標項目位于重慶市巴南區惠民街道,施工內容主要為重慶東車輛段及其出入段線,全長1.14千米,包含隧道、明洞、橋梁及路基等工程。
重慶軌道交通27號線工程是支持茶園城市副中心發展的重點項目。項目建成后對實現城市內外交通快速轉換,提升軌道交通效率,加快構建現代化高質量綜合立體交通網具有積極意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?