近日,我國首個雙向八車道鋼筋混凝土結構沉管隧道——廣東佛山順德區倫桂路項目,標志著即將開工建設。
該項目是順德區第一條沉管隧道,為國務院督辦,廣東省、佛山市重點項目,為順德區“四橫六縱”主干線路網中的重要一縱,也是倫桂路北延工程中的一段。既承擔區域間過境及對外交通,也承擔著組團間和沿線出行交通量,建設意義重大。該項目的開工建設,對當地企業、社會各界發展信心產生提振作用,也將全方位支撐順德邁向高質量發展,為順德挺進粵港澳大灣區“提速”。
據悉,該項目采用一級公路標準兼顧城市道路功能建設。起點位于順德區橫一路附近,主線上跨廣州地鐵7號線后,設隧道下穿潭洲水道、佛陳路,接回現狀環鎮路,終點至橫五路附近,路線長度2.227千米,新建1座1220米隧道,其中沉管段316米,新建涵洞2道、U型槽1道,拆除涵洞1道,利用老橋1座,新建管理中心1座。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?