5月13日-16日,浙江省發展改革委召開金山至平湖市域鐵路即滬平鹽城際鐵路(浙江段)初步設計審查會。金山至平湖市域鐵路即滬平鹽城際鐵路(浙江段)初步設計方案順利通過審查,這意味著項目前期工作又邁過了一個重要節點,為項目開工建設打下了堅實基礎。
滬平鹽城際鐵路是長三角地區首條跨省(市)快速市域鐵路,兼顧通勤、旅游、商務等多種出行需求,是貫徹落實長三角一體化發展國家戰略的重大標志性項目。
項目線路東接上海市金山區,西連嘉興市平湖市、海鹽縣,新建線路長度約52.0公里,與金山鐵路貫通后至上海南站運營里程為106.7公里。項目建成后,有利于促進杭州灣北部近滬地區與上海的一體化、同城化,更好地支撐虹橋開放樞紐南向拓展帶,促進長三角區域更高水平的協同開放。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”