4號(hào)線停車場(chǎng)龍子湖停車蓋體子工程鳥(niǎo)瞰圖
上面可以逛公園,下面可以停列車。11月27日,記者從合肥軌道交通集團(tuán)獲悉,合肥首個(gè)帶上部“蓋板”結(jié)構(gòu)的停車場(chǎng)項(xiàng)目——4號(hào)線龍子湖路停車場(chǎng)蓋體子單位工程于25日順利通過(guò)驗(yàn)收。此外,5號(hào)線北段、4號(hào)線南延線、8號(hào)線一期也傳來(lái)最新建設(shè)進(jìn)展。
4號(hào)線停車場(chǎng) 龍子湖停車蓋體子工程順利驗(yàn)收
11月25日,合肥首個(gè)帶上部“蓋板”結(jié)構(gòu)的停車場(chǎng)項(xiàng)目,即4號(hào)線龍子湖路停車場(chǎng)蓋體子單位工程順利通過(guò)驗(yàn)收。該項(xiàng)目位于龍子湖路與銅陵北路交口東北象限,與淮海大道站接軌。基地呈不規(guī)則形狀,南北向長(zhǎng)約900米,東西向?qū)捈s190~280米。
蓋體工程上部規(guī)劃為一個(gè)體育主題公園,總用地面積約98900平方米,包含1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)400米跑道及足球場(chǎng),在節(jié)約土地資源的同時(shí),又有效改善了周邊市民的生活品質(zhì)。而蓋體工程下方為軌道停車場(chǎng),總用地面積約119300平方米,設(shè)停車列檢30列位,建成后將為列車提供停放、運(yùn)用、檢查和整備工作等服務(wù)。
另悉,11月26日,4號(hào)線南延線復(fù)興路站至豐樂(lè)河路站區(qū)間右線順利貫通,為該線貫通的第7條盾構(gòu)單線區(qū)間。此前該區(qū)間左線已于11月3日實(shí)現(xiàn)貫通,“復(fù)豐”區(qū)間成為4號(hào)線南延線第3條實(shí)現(xiàn)雙線貫通的區(qū)間。
5號(hào)線北段
8450卷項(xiàng)目檔案專項(xiàng)通過(guò)查驗(yàn)預(yù)驗(yàn)收
11月23日,軌道5號(hào)線北段項(xiàng)目檔案專項(xiàng)預(yù)驗(yàn)收會(huì)順利召開(kāi)。此次會(huì)議邀請(qǐng)了7名來(lái)自省內(nèi)各行業(yè)資深檔案專家組成考評(píng)組。會(huì)上,考評(píng)組聽(tīng)取了5號(hào)線北段項(xiàng)目各方參建單位代表檔案管理工作匯報(bào),并通過(guò)實(shí)地查看、資料審核等形式對(duì)5號(hào)線北段目前入庫(kù)的8450卷項(xiàng)目檔案進(jìn)行查驗(yàn)。
考評(píng)組一致認(rèn)為:5號(hào)線北段項(xiàng)目檔案收集較齊全、案卷整理較規(guī)范、竣工圖編制基本符合要求,項(xiàng)目檔案基本能夠反映工程建設(shè)實(shí)際,滿足運(yùn)營(yíng)管理需要,同意通過(guò)檔案預(yù)驗(yàn)收。此次預(yù)驗(yàn)收的順利通過(guò),為5號(hào)線北段工程后續(xù)竣工驗(yàn)收及年底實(shí)現(xiàn)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)目標(biāo)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
8號(hào)線一期
第12條盾構(gòu)單線區(qū)間貫通
11月25日,8號(hào)線一期金梅路站至梅沖湖路站區(qū)間右線順利貫通,為該線24條單線區(qū)間當(dāng)中貫通的第12條,至此,8號(hào)線一期盾構(gòu)施工進(jìn)度條已過(guò)半。目前,8號(hào)線一期12座車站已有11座主體結(jié)構(gòu)封頂。
“金梅”區(qū)間右線全長(zhǎng)1629米,盾構(gòu)機(jī)出梅沖湖路站后,沿蒙城北路自北向南敷設(shè),進(jìn)入金梅路站接收。該盾構(gòu)區(qū)間涉及上軟下硬地層,且長(zhǎng)距離掘進(jìn)中風(fēng)化砂層,近距離下穿雨、污水管線等市政管線構(gòu)筑物,施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
面對(duì)復(fù)雜的施工環(huán)境,建設(shè)單位合理配置適用性強(qiáng)、耐磨能力強(qiáng)的刀具設(shè)備解決硬巖難題;在盾構(gòu)下穿雨、污水管線及市政管線構(gòu)筑物期間,同步加強(qiáng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè),控制掘進(jìn)速度,加強(qiáng)渣土改良工作,多措并舉順利解決各項(xiàng)施工難題,順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”