11月25日,中國中鐵四局承建的長春軌道交通2號線東延工程項目東樞紐站內部軌行區立墻澆筑完成,標志著該站除預留后澆板外土建工程全部完工。
長春軌道交通2號線東延線起自2號線東延工程起點站東方廣場站,沿吉林大路向東敷設,至哈爾濱大街與吉林大路交叉路口處東樞紐站,線路全長1611米,設車站1座(東樞紐站),豎井1座及區間兩個聯絡通道和20m暗挖工程。該項目自2019年11月開工建設,于2020年6月完成基坑開挖,同年11月盾構右線始發,于2021年4月完成主體結構封頂,同年10月盾構雙線貫通。項目建設期間,項目部精心籌劃、科學組織,制定了詳細的施工計劃,并在實施過程不斷糾偏、更新、監督、檢查,做到了工程質量、安全、進度同步,最終以高標準、嚴要求順利完成除預留后澆板外全部土建工程施工任務。
長春軌道交通2號線東延工程土建施工順利完成,為后續裝飾裝修工作提供先決保障,整條線路建成通車后,將極大方便周邊居民的出行,有效緩解城區交通壓力,為長春市打造高速客運交通樞紐的遠期規劃提供有力保障,對于提升城市綜合承載力和民生品質、節約與合理利用城市空間均具有十分重要的意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?