11月22日11時,本桓高速公路工程大川隧道進口左線順利進洞,標志著本桓項目建設迎來關鍵節點,實體施工邁進新階段,同時為后續隧道施工奠定了基礎。
本溪至集安高速公路本溪至桓仁(遼吉界)段PPP項目是遼寧省“雙核兩軸四通道”綜合立體交通網中的重要組成部分。大川隧道位于本溪滿族自治縣東營坊鄉荒溝村大川組,左線長2935米,右線長2908米,由于圍巖較為堅硬、地下水豐富,施工難度大,安全風險高。
為實現大川隧道安全進洞,針對施工便道修筑難度大、爆破作業距離村莊近等難題,施工方采用消音材料苫蓋爆破作業洞口,以減少爆破產生的噪聲;對施工重難點進行技術攻堅,制定了周密的施工計劃;提前完成標準化臨時設施建設、洞口管棚施工等基礎工作,為順利進洞提供了安全保障。
據介紹,本溪至桓仁(遼吉界)段高速公路建成后,將拉近沈陽至本溪市和桓仁縣的通行距離,形成以沈陽為核心的3小時交通半徑快速交通網,同時完善遼東地區乃至遼寧省交通路網,推動遼東地區旅游業快速發展,加快遼寧省生態旅游實驗區建設,助力提升本溪區位優勢。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”