近日，由中國交建承建的深圳地鐵8號線二期大梅沙站—小梅沙站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。至此，深圳地鐵8號線二期工程實現(xiàn)全線貫通，標志著工程全面進入附屬結(jié)構(gòu)施工和站后工程，為全線開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。深圳地鐵8號線二期工程計劃于2024年通車。

深圳地鐵8號線二期工程敷設(shè)在鹽田區(qū)內(nèi)，起自8號線一期工程鹽田路站（不含），終至小梅沙站，線路全長8.019km，采用地下敷設(shè)。工程共設(shè)車站4座，分別為北山道站、鹽田食街站、大梅沙站、小梅沙站。

大梅沙站—小梅沙站區(qū)間作為8號線二期的“收官”區(qū)間，從始發(fā)到貫通歷時19個月。該區(qū)間雙線總長3.7公里，地質(zhì)條件極其復雜，區(qū)間距離大小梅沙海域最小距離僅為21m。在各級單位的大力支持下，深圳地鐵聯(lián)合中國交建勇于突破，面對濱海復合地層掘進，多次邀請國內(nèi)知名專家指導技術(shù)方案，大膽采用地面注漿加固+雙模盾構(gòu)掘進+開倉處理方案，最終圓滿實現(xiàn)了在區(qū)間不良地層中成功開倉210余次，成功換刀1000余把，成功穿越大梅沙公園管理處、鹽梅路1#橋橋樁、大梅沙愿望塔3處重大風險源建構(gòu)物，順利攻克了各項工程難關(guān)。