近日,武漢地鐵7號線騰龍大道站~巨龍大道站盾構(gòu)區(qū)間左線S1292盾構(gòu)機(jī)通過驗收。
武漢地鐵7號線騰龍大道站~巨龍大道站區(qū)間隧道從騰龍大道站出站后,線路基本沿盤龍大道向南敷設(shè),到達(dá)巨龍大道站結(jié)束。區(qū)間整體位于車流量較大的盤龍大道,東側(cè)為盤龍灣、天源公館、頤景康城等商住小區(qū)及配套設(shè)施,西側(cè)為中石油加油站及王家洼子村,本區(qū)間線間距為13.0~16.2米,本區(qū)間線間距為13.0~16.2米,左線全長1486.607米(992環(huán)),采用盾構(gòu)法施工。
驗收會上,驗收組認(rèn)真聽取了項目部的騰~巨區(qū)間左線S1292盾構(gòu)機(jī)接收條件驗收匯報,對盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)相關(guān)資料、數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳細(xì)檢查。隨后,驗收各方成員發(fā)表了各自意見,并對接收端托架加固情況、測量控制點布置、洞門水文地質(zhì)、止水簾布安裝密封等情況實體仔細(xì)進(jìn)行檢查,最終確定騰~巨區(qū)間左線隧盾構(gòu)機(jī)接收資料完整合規(guī),項目滿足設(shè)計要求,同意騰~巨區(qū)間左線S1292盾構(gòu)機(jī)驗收通過。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求?!?