近日,左海集團所屬新區交建公司組織開展國道G316線長樂漳港至營前段工程董奉山隧道下穿繞城高速隧道專項施工方案專家評審。專家組及項目建設、勘察設計、監理、施工、監控量測及爆破公司等單位代表參加會議。
專家組首先赴國道G316線項目進行現場踏勘,隨即召開會議。會上,專家組及各參會單位代表認真聽取施工單位關于《董奉山隧道下穿繞城高速隧道專項施工方案》的介紹,并就施工方案詳細征求與會人員意見建議,通過審閱資料、質詢討論等環節,經充分研究討論,會議達成一致意見。
會議通過董奉山隧道下穿繞城高速隧道專項施工方案,要求施工單位在充分吸收專家組意見的基礎上,進一步補充、修改、完善方案,并做好隧道施工工法、施工工藝、施工組織等技術總結,為福建省類似隧道施工提供經驗參考。
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董奉山隧道建設是國道G316項目的重要控制性工程,也是一大難點。隧道下穿董奉山國家森林范圍,全長4.07公里,主路隧道為雙向八車道,輔路隧道為雙向四車道。隧道主輔四洞并行,是我國在建最大跨度城市隧道群,屬于特長隧道;隧道進口端淺埋段地質條件極為復雜,全國罕見。現今,董奉山隧道已經處于最后沖刺決戰階段,本次專項施工方案順利通過評審,為董奉山隧道下穿繞城高速施工奠定堅實的理論基礎,也為董奉山隧道全線順利貫通提供了強有力的保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”