繼5月5日省道204線諾水大道(四川省通江縣城至諾水河景區)涪陽隧道左洞貫通后,5月10日上午10點,在現場40余名施工隊員歡呼聲中,該隧道右洞順利貫通,工期比計劃提前了20天左右。
據項目部負責人介紹,涪陽隧道是省道204線諾水大道項目唯一的特長越嶺隧道,左右線長度分別為3695米和3658米,屬控制性節點工程。自2020年9月份開工以來,施工方投入大量人力和機具,采取雙頭掘進方式施工,加強隧道超前地質預報的監測,確保了工程安全和質量。該隧道的順利貫通,為6月底實現通江縣城至涪陽鎮前十五公里初通車奠定了堅實基礎。
諾水大道全長52.8公里,起于通江縣環城北路,止于通江縣諾水河鎮,是四川省北向出川的干線公路,項目總投資59.58億元,采用一級公路技術標準,設計速度60公里/小時。投用之后,通江縣城到國家地質公園——諾水河景區車程縮短至半個小時。對于革命老區通江縣經濟社會發展具有重要意義。
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“下一步將繼續加大人、財、物投入,掛圖作戰,實現控制性工程全面開建。力爭2022年底完成合同產值60%,2024年底實現諾水大道的全線通車,為老區振興發展貢獻蜀道力量。”省道204線諾水大道項目部黨支部書記李耀華表示。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”