京濱城際鐵路示意圖
11月6日,京濱城際北辰至濱海新區(qū)段、津?yàn)H高鐵天津段開(kāi)工建設(shè)。兩條高速鐵路同時(shí)開(kāi)工,在天津市尚屬首次,天津在全國(guó)高鐵網(wǎng)中的樞紐地位將得到進(jìn)一步提升。
據(jù)介紹,京濱城際北辰至濱海新區(qū)段正線(xiàn)全長(zhǎng)40.41公里,線(xiàn)路將打通津城、濱城與北京城市副中心站、北京站的直接聯(lián)系通道。京濱城際引入天津機(jī)場(chǎng)設(shè)機(jī)場(chǎng)站,下穿天津機(jī)場(chǎng)區(qū)域采用直徑13.8米超大直徑泥水盾構(gòu)施工長(zhǎng)距離盾構(gòu)隧道,是京津冀區(qū)域最大的鐵路盾構(gòu)法隧道。線(xiàn)路將與航空、地鐵、公共汽車(chē)、出租汽車(chē)等多種交通方式統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng),形成天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)T3航站樓綜合交通樞紐。
新建天津至濰坊高速鐵路線(xiàn)路平面示意圖
津?yàn)H高鐵起自天津樞紐濱海站,終到濟(jì)青高鐵濰坊北站,途經(jīng)天津?yàn)I海新區(qū)、河北滄州和山東東營(yíng)、濰坊等,新建正線(xiàn)線(xiàn)路長(zhǎng)度348.257km,天津市境內(nèi)60.152km。津?yàn)H高鐵是我國(guó)“八縱八橫”京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分,是進(jìn)一步落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略、完善京滬通道綜合交通運(yùn)輸體系的重點(diǎn)工程。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車(chē)出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車(chē)、停車(chē)的難易程度,市民熱線(xiàn)及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線(xiàn)路規(guī)劃需求。”