近日，北京商報記者走訪發現，北京地鐵2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、14號線、15號線部分站點閘機上豎起了一塊矩形設備，記者從一家科技公司了解到，該設備在其他城市的地鐵站多為“無感進站”的Pad硬件，即人臉識別設備的一部分。

目前，該設備暫未投入使用，但其顯示屏面均貼上了標注著“設備調試暫緩使用”的紙張，這是否意味著北京地鐵“刷臉進站”進入倒計時？

對此，北京商報記者采訪了北京地鐵運營公司工作人員，對方介紹，當前所有設備信息暫時不方便透露，后續的信息公布等將聽從軌指中心的統一安排。隨后，記者依據設備上的企業信息聯系到了商湯科技相關工作人員，對方同樣表示，相關信息暫不方便透露。

資料顯示，商湯科技是一家人工智能平臺公司，專注于計算機視覺和深度學習的原創技術研發。此前，商湯科技在“刷臉進站”上已有實踐。

公開信息顯示，2020-2021年，商湯科技等企業推出的無接觸式“無感乘車”系統陸續在鄭州、西安、成都等全國多個城市落地。通過該系統，乘客出入閘機時，無需再掏出車票或手機停駐，也無需摘戴口罩，只要面向設備，待系統核驗確認后直接過閘。

在2022年，商湯科技等企業共同打造的軌交智能無感乘車系統也正式在江蘇常州地鐵1、2號線全線落地，并于8月初上線試運行，覆蓋常州地鐵全部43座車站、176個閘機通道。

目前，除上述地區外，廣州、貴陽等地也已實現“刷臉進站”。各地地鐵為何青睞“刷臉進站”？北京市社會科學院研究員王鵬告訴北京商報記者，一方面，人臉識別進站需先進行實名認證，降低了不法分子通過身份冒認進入地鐵進行不法犯罪活動的可能性，無論是從疫情防控還是從公共安全的角度來說，都有非常重要的意義。

另一方面，王鵬指出，通過刷臉進站還可以提升通行效率。“相比交通卡或手機識別進站，人臉識別讓市民只要刷臉就能完成乘車費的支付，可以解放雙手并縮減乘客排隊進站的時間。”

在北京，雖然“刷臉進站”暫未實現，但在安檢環節已經用上了人臉識別技術。

2021年12月21日，北京市天通苑北、天通苑、天通苑南、霍營和回龍觀東大街五座試點車站正式開通實名常乘客快速進站通道。其中，站內的安檢通道旁為常乘客設置了專門的“刷臉通道”，自此，試點站的乘客便可省去排隊等待包裹通過安檢設備的時間。

10月26日上午8:50，正值早高峰，北京商報記者來到試點站之一——天通苑南站觀察到，在通過該“刷臉通道”時，乘客需面向閘機屏幕摘掉帽子，無需摘掉但需適當調整口罩，露出鼻梁、眼睛、額頭等，即可進行人臉識別。現場一名刷臉進站的乘客表示，日常出行時她都會戴口罩，而這從未影響設備對她的識別。

同時，每一位“刷臉通道”的乘客無需等待迅速通過通道時，常規安檢隊列均有5-10人正在排隊等待安檢。

事實上，在技術優勢下，人臉識別技術在公共服務上的應用面日趨廣泛。據了解，許多社區和公共場所已從依賴指紋識別、磁卡識別、密碼鎖等門禁技術逐漸轉變為使用人臉識別門禁系統。如今年3月部署至上海長寧區多處公共活動場所出入口的數字哨兵便捷通行系統，便可以人臉識別等技術為市民提供“佩戴口罩識別+人體測溫+驗健康碼+疫苗接種信息+核酸查詢+電子證照”六大服務。