近日，有網友建言“太平新區人口日益增加，希望考慮地鐵線路規劃，提升便民服務?！?/span>

對此，昆明市交通運輸局進行了回復，其中提到：《昆明市城市軌道交通線網規劃修編（第三輪）》已獲市人民政府批復，根據規劃方案安寧市太平片區規劃有軌道交通R3線進行線網覆蓋。詳情可登錄昆明市交通運輸局官網查看。

2022年3月30日，昆明市交通運輸局發布昆明市城市軌道交通線網規劃修編（第三輪）及昆明市城市軌道交通建設規劃（2022-2027）環境影響評價公眾參與信息公開。

4月1日，對《昆明市城市軌道交通線網規劃修編（第三輪）》開始方案公示。

5月10日，發布昆明市城市軌道交通線網規劃修編（第三輪）及昆明市城市軌道交通建設規劃（2022-2027）環境影響評價公眾參與第二次信息公示。

《昆明市城市軌道交通線網規劃修編（第三輪）》

為促進昆明城市軌道交通建設與城市規劃發展相匹配，指導后續軌道交通建設規劃工作，支撐城市軌道交通和城市可持續發展。根據市人民政府安排，市交通運輸局組織編制完成了《昆明市城市軌道交通線網規劃修編（第三輪）》?，F公示如下：

一、總體規劃目標

使軌道交通成為引導城市空間拓展和合理化布局的骨干交通出行方式，成為實現國土空間規劃總體規劃目標、綜合交通發展目標的有力支撐。

支撐昆明作為區域國際中心城市和區域國際交通樞紐目標的實現，突出多方式軌道交通系統對城市空間發展的引導作用，支撐“一核兩翼”的城市空間結構目標，提高軌道交通服務水平，引導公交優先的出行方式，打造具備國際水平的“公交都市”。

二、規劃年限

遠期規劃年度為2035年，與正在編制的昆明市國土空間總體規劃的遠期年度一致，并對遠景進行了規劃展望。

三、規劃主旨思路

（一）穩定既有、增量提質：保持原線網尤其是已批線路的基本穩定，進一步提高軌道交通服務水平。

（二）優化中心、強化雙翼：對中心城軌道覆蓋不足片區進行加密，支撐中心城優化。強化滇中新區兩翼與中心城的快速聯系，多層次支撐國家級新區發展。

（三）市域廣聯、多網融合：形成以“市域鐵路、都市快線、市區普線、區內線”多網融合的一體化網絡。

四、規劃方案

昆明城市軌道交通遠期（2035年）線網由12條普線和3條快線組成。其中，軌道普線包括1-12號線，主要覆蓋和服務中心城的大中客運走廊，形成網絡化服務。軌道快線主要服務都市區主要城鎮與中心城的快速聯系，遠期快線網包括R1-R3線三條快線，重點支撐了滇中新區與中心城形成多方向快速聯系。在遠期線網的基礎上，考慮城市未來發展的可能性，本次線網規劃對遠景進行了展望（包括R4-R6三條快線及2條區內線）。

本次建設規劃近期項目包含6號線三期、7號線一期、8號線一期、9號線一期，總規模71.5km，車站48座，各條線路的工程概況如下：

（1）6號線三期

線路起訖點為機場中心站～長水樞紐站。全長4.85km，其中地下線4.54km，高架線0.31km。全線共設車站1座，平均站間距4.85km。

（2）7號線一期

線路起訖點為普吉村站～云灣路站。全長34.6km，全地下線敷設。全線共設車站26座，平均站間距1.36km。設車輛基地2座（水節箐停車場、廣衛車輛段），3座主變電所及相配套的車輛和機電設備。

（2）8號線一期

線路起訖點為石關村站～世博園站。全長13.8km，全地下敷設，設置車站11座，平均站間距1.38km。設車輛基地1座（花漁溝車輛段），2座主變電所（紅園路、世博園）及相配套的車輛和機電設備。

（3）9號線一期

線路起訖點為大學城南站～晉城南站。全長18.2km，地下線約0.6km。全線共設車站10座（其中地下車站1座，高架車站9座），平均站間距2 km。設車輛基地1座（晉城車輛段），1座主變電所（公園北路主所）及相配套的車輛和機電設備。