2022年10月6日,徐州地鐵6號線一期工程商聚路西站順利封頂。該站為6號線一期工程第6個封頂?shù)能囌荆链嗽擁椖咳孢M入車站附屬結構施工階段。
商聚路西站是位于湘江路與彭祖大道交叉口處,沿湘江路東西向布置。為地下兩層島式車站,車站總長度215m,標準段寬度為19.7m,基坑深約16.56—19.08m,圍護結構采用鉆孔灌注樁+內支撐圍護結構形式。
商聚路西站地面以下8m為巖石基坑,巖層主要為中風化白云巖及石灰?guī)r,巖石強度高,基坑開挖難度大。為保證工程基坑順利開挖,地鐵集團精心籌劃,組織項目部采用爆破與機械破碎相結合的開挖方式,逐項分析研判可能出現(xiàn)的風險隱患,制定可靠的安全應對措施,保障車站順利封頂。
同時,面對嚴峻復雜的疫情防控形勢,地鐵集團加強管理,組織項目部堅持疫情防控和項目建設“兩手抓”“兩不誤”,制定完善的施工措施,確保車站封頂節(jié)點目標,為下一步商聚路西站~塘坊村站區(qū)間盾構接收提供了條件。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”