近日，中鐵十七局五公司承建的S35景（泰）禮（縣）高速公路關鍵性工程，香山4號隧道全線首家貫通，比計劃工期提前2個月。

S35景禮高速公路全長495公里，是南北縱向甘肅省級高速公路，也是隴南市政府發(fā)起實施的首個公路PPP項目，對促進區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展和開發(fā)旅游資源，推進絲綢之路經(jīng)濟帶甘肅段交通建設具有重要意義。

香山4號隧道為左右分離式雙洞巖土混合隧道，全長1749米，最大埋深126米，V級圍巖為主，地質復雜，出口段為高44米的8級邊坡，垂直高度高、坡度陡，挖方量達40萬方，相當于145個10賽道標準游泳池。

框格梁施工

項目立足高邊坡施工難題，結合該滑坡段地質特點，在出口右側1級邊坡上設置31個抗滑樁，在2級到5級邊仰坡滿鋪4級框格梁，并通過機械開挖、地下排水從作業(yè)區(qū)地勢較低的進口處打開掘進作業(yè)面。同步以二次刷坡、制作錨桿框格梁等方式對洞口坡面加強加固。在洞頂增設104根鋼管樁、68根旋噴樁，為洞口山體穿上“金鋼鎧甲”，保證洞頂受力平衡。

剛波紋板初支安裝

隧道全程穿越極具膨脹性的泥巖、軟弱土層、沙礫等多種復雜地質，極易引發(fā)掉塊、坍塌、滲水等險情，開挖過程猶如在“夾心餅干”地質中做微創(chuàng)手術。項目在拱頂夾沙層部位鉆入加密超前小導管，為掌子面打入諸多“呼吸孔”，再將泥漿注入“呼吸孔”強力支護拱架。建設者通過增設鎖腳錨管控制變形，確保拱架堅固，并對其多次進行混凝土噴射加固，有效應對隧道塌方風險。

鎖腳錨管施工

在控制主材的前提下，項目將2至3道緊密銜接的工序任務劃分給同一個施工班組，縮減工序銜接時間，并指派專人全程盯控關鍵環(huán)節(jié)，提前15分鐘調配機械及下一道工序作業(yè)人員到達指定位置，保證施工連續(xù)性，實現(xiàn)施工生產(chǎn)從每日1循環(huán)升至每日2循環(huán)，實現(xiàn)效率翻倍，多次創(chuàng)下日進尺全線第一的紀錄。