10月6日,軌道交通3號線農學院站的建設者們正在緊鑼密鼓地開展信號設備室的機柜安裝。此次安裝的系統機柜為全線首站樣機,是車站聯鎖、DCS、ATS、監測等系統的核心控制設備,被喻為車站控制系統的“大腦”。
由中鐵武漢電氣化局負責的信號系統安裝標段包含桐木嶺站~洛灣站、東風鎮車輛段及花溪南停車場,共計車站(均為地下站)29個,車輛段1個,停車場1座,線路全長約43.03千米。
下一步,項目部將加強黨建引領,繼續發揮“黨員先鋒隊”在軌道交通建設中的先鋒模范作用,大干四季度,確保“沖刺一百天、決勝攻堅年”各項節點目標順利完成。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”