近日，中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布前三季度城軌發(fā)展概況，數(shù)據(jù)顯示2022年前三季度共計新增城軌交通運營線路長度581.86公里，新增運營線路12條。其中，濟南因“保泉”的地理原因，城市軌道交通運營里程為84.10公里，全部為地鐵交通，暫列第28位。但是濟南軌道交通的建設“后勁十足”，后來居上僅僅是時間問題。今年以來，濟南地鐵建設明顯加快了速度。

濟南城市軌道交通運營“后勁十足”

今年8月4日，濟南市委、市政府對《濟南市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》進行解讀，濟南將加快城市軌道交通二期工程建設，到2025年，運營及在建城市軌道達到279公里，推動軌道交通場站TOD綜合開發(fā)，完善周邊公交、慢行體系，引導城市功能、人口向軌道站點周邊集聚。適時開展軌道交通三期建設規(guī)劃編制工作。

9月6日，濟南城市軌道交通7號線一期工程總體總包設計中標候選人進行公示。7號線是國內(nèi)第二條、山東首條穿越黃河的地鐵線，它既挑起了濟南CBD，又挑起了起步區(qū)，將濟南從“大明湖時代”帶向“黃河時代”。

金秋10月，在剛剛過去的國慶假期，濟南地鐵二期建設規(guī)劃項目搶抓施工黃金期，多個項目迎來新進展：

3號線二期工程稻香站（工程名）主體土建子單位工程順利通過驗收，這是濟南軌道交通二期建設規(guī)劃首個通過正式驗收的車站工程。

4號線一期青島路站（工程名）主體結構順利封頂，施工人員僅用一年時間完成了三層車站土方和圍護結構施工任務，這是第四座完成主體結構封頂?shù)能囌尽?/p>

6號線王舍人站圍護結構已正式施工，車站進入主體施工階段。

8號線正在進行各項前期準備工作。

7號線一期和9號線一期預計年內(nèi)開工建設。

至此，一副龐大的地鐵線網(wǎng)正在濟南大地徐徐展開，串聯(lián)起東西南北多個區(qū)域。

濟南城市軌道交通運營“足智多謀”

濟南因為是泉城，地鐵修建工程面臨著泉水保護、穿越斷裂帶、下穿采空區(qū)、超大規(guī)模孤石群等重大難題，因此濟南地鐵在施工階段用上了最新的科技手段。為攻克建設期間面臨的諸多難題，11家軌道交通集團聯(lián)合簽署了“黃河流域軌道交通高質量發(fā)展宣言”，并發(fā)布了由濟南軌道交通集團、山東大學聯(lián)合研發(fā)的保泉系列智能化裝備和新型材料。

山東大學聯(lián)合濟南軌道交通集團，圍繞盾構智慧掘進領域，共同設計制造了“五官一腦”高端智能系列化搭載裝備，為盾構機裝上了“眼睛”“耳朵”“鼻子”，全面提升盾構機的智能感知與認知能力，通過盾構中樞的智能決策，將大幅降低盾構施工安全風險，更有效適應復雜多變的施工環(huán)境和高標準的技術要求，提升盾構裝備智能化水平。

山大為濟南地鐵盾構機裝上“五官一腦”

除此之外，為探明復雜的泉域地質條件，研發(fā)團隊研發(fā)了光纖微動儀、鉆孔成像儀和地表位移監(jiān)測儀三類識泉裝備，以便對北方溶洞和巖溶裂隙發(fā)育情況進行檢測和智能預警。

為更好降低軌道交通建設對地下水的影響，研發(fā)團隊還研發(fā)了透水充填材料及配套裝備、輕質充填材料及配套裝備兩類“綠色充填材料”與配套裝備和抗動水同步注漿材料、輕質同步注漿材料兩類“同步注漿材料”，實現(xiàn)了溶洞的透水、輕質充填，保證了同步注漿的密實性。

為更好服務泉城地鐵安全運營，研究團隊研發(fā)了地鐵隧道結構表觀病害巡檢機器人和結構內(nèi)部病害巡檢機器人兩類智慧巡檢機器人，實現(xiàn)結構病害早發(fā)現(xiàn)、早診斷、早整治，形成“治未病”養(yǎng)護新理念。

濟南城市軌道交通運營“無縫連接”

“一條軌道線路的客運能力相當于城市主干道60條車道的客運能力。經(jīng)十路和經(jīng)十東路，一小時也就能通行六七百輛車，一條車道也就1000人；而一條軌道線路單向3萬人起步，雙向就6萬人。按照軌道交通客運強度，一天一公里的軌道交通有1萬人左右?！鄙綎|大學齊魯交通學院交通工程系副教授、交通規(guī)劃設計研究中心主任張汝華稱，到2025年，濟南地鐵的運營及在建里程將超過240公里，正常發(fā)揮客運功能的話，每天會有200多萬人乘車，相當于再造了一個常規(guī)的公交系統(tǒng)。“常規(guī)公交加上軌道交通，完全可以滿足更多人綠色出行。”

據(jù)了解，自2021年3月26日2號線開通濟南地鐵成網(wǎng)運營以來，截止到2022年8月底，濟南地鐵線網(wǎng)運營里程已達700萬列公里，已經(jīng)安全運送乘客近8000萬人次，越來越多的濟南人，享受到了地鐵的“紅利”。作為綠色出行方式的一種，濟南地鐵在逐漸改變沿線市民交通出行以及生活方式的同時，也在帶動著這座悠久的文化古城迎來了新的發(fā)展生機。

2022年9月22日，濟南開通地鐵接駁線路M3路、T38路。在地鐵線路不斷完善的同時，公交車、BRT等公共交通也在不斷為地鐵的接駁服務，打通市民通行路上的“最后一公里”。據(jù)了解，2022年，濟南公交線路總條數(shù)達到353條，其中有170余條公交線路實現(xiàn)了與軌道網(wǎng)絡的銜接。先后開通4條小區(qū)至地鐵直達的專屬M線，沿途設置固定站點及招手站，市民乘車更加方便。在濟南，越來越多的市民開始享受“公交+地鐵”相結合的綠色出行方式，濟南地鐵正引領市民走向“綠色通勤”時代。

“從無到有”“從有到強”，地鐵正全面融入濟南市民的生活，成為城市經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。