江津至瀘州北線高速公路(重慶段)全長71.359公里,經(jīng)九龍坡、江津、永川,項目起點接二縱線陶家立交,沿長江北岸向四川瀘州方向延伸,止于渝川界。
國慶期間,施工方利用晴好天氣搶抓關(guān)鍵施工任務(wù),臨峰山隧道完成了雙幅貫通。
據(jù)了解,江瀘北線高速起點至主線收費站路段共3.26公里,按雙向八車道,設(shè)計速度每小時80公里、路基寬度36米高速公路兼城市快速路功能進行建設(shè)。該路作為重慶市重要的跨省通道,預計明年建成通車,重慶中心城區(qū)至瀘州的車程時間將從1.5小時縮短至40分鐘,進一步完善重慶高速公路網(wǎng)絡(luò),為川南渝西地區(qū)新增一條交通大動脈,助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”