近日,電建鐵路公司承建的鄭州軌道交通8號線01標白廟站-東風路站區間(以下簡稱白-東區間)左線順利洞通。這是鄭州軌道交通8號線項目采用“冷凍法+砼套箱”成功接收后,又一次通過“雙保險”措施實施盾構接收。
“白-東區間”沿城市主干道東風路布設,隧道長度為925米,電建鐵路公司鄭州項目部組織工區精心籌劃,根據實際情況,確定始發時間,控制掘進速度,確保接收端加固進度與掘進進度相匹配;盾構掘進過程中,嚴格管控,緊盯工序銜接,在掘進速度、渣土改良等諸多關鍵工序指定專人進行監督,盾構進入冷凍體及鋼套筒時,安排24小時值班指導。
鄭州地鐵8號線通過此次“冷凍法+鋼套筒”盾構接收,進一步完善了理論依據,實現了技術的開創和提升,豐富了施工經驗。電建鐵路公司鄭州項目部將繼續秉承“敢打必勝,永爭第一”的項目管理理念,做好經驗總結,確保安全、優質、高效完成后續施工任務,為公司高質量發展做出新的、更大的貢獻。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”