9月29日，歷時1530天的日夜奮戰，都香（都勻—香格里拉）高速項目樂紅特長隧道右幅終會師于YK59+050，這標志著該隧道在先后攻克“斷層、涌水突泥、巖爆”等多種地質問題后，順利實現雙幅貫通，為確保都香高速公路全線建成通車奠定堅實基礎。
G7611都香高速公路守望至紅山段項目全長96.999公里，是連接貴州、云南、四川三省的重要通道。其中，樂紅特長隧道是都香高速項目“七隧五橋”控制性工程之一，因其地質災害頻發、施工組織難度大等諸多特點，也成為全線有名的“卡脖子”工程。該隧道的全面貫通，將加快全線建成通車，并進一步鞏固西南地區脫貧攻堅成果。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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