甘肅鐵投集團消息:6月28日至30日,國鐵集團鑒定中心在北京召開蘭張三四線鐵路武威至張掖段初步設計審查會。
甘肅省相關部門、沿線地方政府、蘭州鐵路局以及項目建設、設計單位出席此次會議。集團公司副總經理徐生云及規劃發展部門相關人員參加會議。
會議期間,總體設計單位中鐵一院對蘭張三四線鐵路武張段的初步設計編制情況進行了匯報。與會專家和參會單位在三天的會期內充分發表了意見建議,國鐵集團鑒定中心審查組形成了初步審查意見。
此次審查會的成功舉辦,為項目在年內順利開工奠定了堅實的基礎。
值得一提的是,蘭張高鐵中川機場至武威段已于6月29日建成投運,預計三年后,蘭張三四線鐵路將實現全線貫通,將填補河西走廊高鐵的空白段,增強蘭新鐵路通道和中歐班列的運輸能力,為高效推動“一帶一路”倡議,促進區域經濟社會高質量發展提供重要的基礎設施保障。
蘭張三四線武張段是國家“八縱八橫”高速鐵路網陸橋通道和絲綢之路經濟帶快速客運通道的重要組成部分,也是西北至中東部地區東西向的重要骨干線。
項目可研批復新建武威至張掖段正線244公里,聯絡線12.6公里,線路自擬開通武威東站引出,向西經武威市涼州區,金昌市永昌縣、金川區,張掖山丹縣、甘州區引入蘭新高鐵張掖西站。
全線擬設武威東站、朱王堡站、金昌南站、山丹北站、張掖西站等5座車站。
蘭張高鐵走向及設站示意圖
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”