3月21日,在成都地鐵27號線金府站,中建三局的施工人員在指揮塔吊吊裝混凝土。 當日,隨著最后一塊頂板澆筑完成,由中建三局承建的成都軌道交通27號線一期工程金府站主體結構順利封頂。至此,全線23座車站主體結構全部封頂,為全線早日開通奠定堅實基礎。 據了解,成都軌道交通27號線一期工程線路全長約24.86千米,運營采用無人駕駛技術。線路建成后將加強成都北部區域與中心城區聯系,擴大快速軌道交通服務水平,改善沿線居民公共交通出行條件。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”