廣州最大直徑盾構機“大道先鋒號”昨日成功下線
9月28日,廣州最大直徑盾構機——“大道先鋒號”盾構機順利下線,標志著海珠灣隧道建設進入盾構施工的重要階段,穿越珠江之旅即將正式開啟。據悉,盾構機將進行全系統的組裝調試,計劃于今年年底始發掘進,海珠灣隧道項目計劃2024年年底建成通車。
由廣州交投集團投資建設、中鐵十四局承建的海珠灣隧道項目縱跨海珠區、番禺區,以雙管單層盾構隧道下穿珠江瀝滘水道、洛溪島及三枝香水道,線路全長4.35公里。其中,盾構段長2077米,開挖直徑15.07米,是廣州在建的第一條超大直徑盾構隧道。
“大道先鋒號”盾構機刀盤涂裝以廣州地標“五羊石像”為靈感,形象雄渾有力、深沉威武。整機長140米,總重量約4000噸,高度超過5層樓,宛如一條鋼鐵巨龍橫臥車間,將在海珠灣隧道工程西線投入使用。
海珠灣隧道項目計劃2024年年底建成通車,屆時與東曉南路—廣州南站連接線南段工程(在建)共同構成廣州中心城區至廣州南站的快速直達通道,中心城區至廣州南站車程有望縮短至15分鐘,將有力增強廣州南站的集疏運能力,進一步釋放其核心門戶樞紐功能,對推動廣州國際綜合交通樞紐建設和粵港澳大灣區互聯互通具有重要意義。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”