9月26日,北京地鐵16號線南段(木樨地站~榆樹莊站)首座車站富豐橋站機電安裝工程通過驗收,其他各站的驗收工作也將陸續開展。
富豐橋站位于豐臺區南四環西路與富豐路交叉口,毗鄰豐臺總部基地,是北京市西南區域的交通樞紐。車站為地下站,設站廳層、站臺層以及地下外掛設備廳,共有A、B、C、D四個出入口。
北京地鐵16號線全長49.85公里,共設車站29座,其中換乘站12座,北段及中段均已開通運營,南段計劃2022年底開通。中鐵電氣化局負責全線動力照明、通風空調、給排水、消防、設備區二次隔墻砌筑、設備區裝修及榆樹莊車輛段等工程的施工。
16號線南段開通后,將與先期開通的16號線北段、中段實現貫通運營,進一步串聯起北京市北部研發服務區、高新技術集聚區、中關村西區、麗澤商務區、豐臺科技園區等重要城市功能區,屆時從北安河站到榆樹莊站僅需72分鐘。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”