9月25日,由中鐵四局城市軌道交通工程分公司承建的鄭州市軌道交通7號線5工區項目醫學院站~路砦站區間左線盾構“卓越16號”順利始發,這也是5工區首臺盾構順利始發,此次盾構順利始發標志著由項目進入隧道施工新階段。
鄭州地鐵7號線是鄭州市第三輪軌道交通建設的骨干線路,鄭州地鐵7號線5工區包括1個地下車站和2個地下盾構區間,分別為路砦站、醫學院站至路砦站區間、鄭大一附院站至醫學院站區間,醫學院站~路砦站區間左線長799.182m,右線長799.193m;區間線路北起康復后街,南至隴海路,沿大學路南北方向布設;區間左右線盾構先后自醫學院站南端頭始發,于路砦站北端頭接收。
承擔此次盾構隧道段建設任務的“卓越16號”盾構機,刀盤開挖直徑6.48米,總長88米,最大推進速度80毫米/分鐘。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”