9月19日,記者從上海地鐵獲悉,當天,由中鐵十四局承建的軌道交通23號線6標段江川東路站首幅地下連續墻鋼筋籠平穩入槽,成為23號線一期工程首個進行圍護結構施工的車站,標志著軌道交通23號線一期工程土建施工正式開啟。
23號線江川東路站為地下二層島式車站,位于閔行區吳涇鎮。該站站本體位于東川路地下,車站規模為長220.7米、寬25.54米,車站緊鄰紫竹半島花園小區,東川路南北兩側規劃各有2個出入口,建成后將對紫竹半島小區及周邊的出行帶來非常大的便利,同時對站點周邊的規劃發展具有重要的促進作用。
自開工建設以來,軌道交通23號線6標段施工任務穩步推進,全面落實各項質量安全管理措施,克服高溫、汛期等外在因素,合理安排施工工序,為車站圍護結構的順利施工奠定了堅實的基礎。
軌道交通23號線將加強閔行至市區之間的軌道交通服務,對帶動浦西南部區域發展具有重要意義。23號線均為地下線,全長約28.6公里,共設22座車站,其中換乘站5座,串聯了閔行開發區、紫竹高新區、吳涇轉型地區、徐匯濱江地區等重要區域,途經閔行區和徐匯區兩大行政區。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”