記者了解到,剛剛結束的中秋節假期,廣州地鐵總客流達1923.2萬人次,日均641.1萬人次??土鞣逯党霈F在9月9日,18號線、22號線分別以10.87萬人次和4.92萬人次,創本線路今年以來及開通以來的單日客流新高。
據統計,中秋節當天,地鐵線網客運量為673.9萬人次,海珠有軌電車1號線在這一天迎來了今年元旦以來單日最高客流,全天共13479人次。3天假期,單條線路客運量最高為3號線416.9萬人次(含3號線北延段),其次分別為2號線243.1萬人次、5號線205萬人次。單個車站客運量最高為體育西路站,共107.9萬人次,其次分別為嘉禾望崗站87.4萬人次、珠江新城站72.8萬人次。
中秋假期前一天,受市民下班高峰、返鄉及短途出游等影響,地鐵線網客運量達938.3萬人次,而18號線、22號線則分別以10.87萬人次和4.92萬人次,創本線路今年以來及開通以來的單日客流新高。兩條線路合計運送乘客共15.79萬人次,較此前的最高客流14.79萬人次增長了6.7%。
為滿足中秋期間市民出行需求,廣州地鐵在中秋當天全線網延長運營時間1小時,在假期最后一天部分線路延長運營時間1小時。期間,2萬余名地鐵員工在崗值守,加密設備的巡檢維護,加強現場客運服務,堅持做好防疫措施,保障乘客安全、便捷出行。據不完全統計,假期三天共接到乘客反映的地鐵人員拾金不昧、助人為樂等好人好事達30余件。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?