9月13日,由中鐵十七局承建的太原軌道交通1號線龍城大街東站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
龍城大街東站位于龍城大街與馬練營路交叉口處,沿馬練營路東側(cè)南北向布置,是太原軌道交通1號線一期工程的第23座車站。該車站總長415米,采用明挖法施工,主體結(jié)構(gòu)形式為單柱雙跨(局部采用雙柱三跨)現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。中鐵十七局施工團隊科學(xué)組織,主動出擊,積極協(xié)調(diào)太原南站110KV電纜遷改工作,與電力公司不斷優(yōu)化遷改方案,最終選擇在110KV電纜外增加隔水帷幕,既加快了電纜遷改進度,又提前開挖了小里程端頭井主體結(jié)構(gòu),為中心街東站至龍城大街東站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)提供了工作面,有效縮短了車站主體結(jié)構(gòu)施工工期,為后續(xù)施工快速推進奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)了解,施工團隊嚴格執(zhí)行地方疫情防控工作要求,對參建人員進行網(wǎng)格化管理,對駐地營區(qū)實行疫情防控包保責任劃分,全面做好疫情防控工作,確保了龍城大街東站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”