9月1日,工人在建寧西路過江通道的施工隧道完成了761環的盾構管片安裝。由南京市公建中心承建中鐵十四局大盾構負責施工的建寧西路過江通道左線隧道已累計掘進突破1500米。目前“創新號”盾構機正在長達300余米的江中段斷層破碎帶地層中穩步推進。據介紹,該地層上下軟硬不均,巖石強度較大,對盾構刀具耐久性有著極大的考驗。為此,項目通過線上、線下的方式,主動邀請專家對施工方案、風險點及防控措施等進行診斷和預判,提高復雜地層盾構掘進的預見性,確保盾構機的安全及掘進效率。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”