廣清城際北延線計劃于2024年8月開通運營,該線路全長19.737公里。詳細線路為廣清城際清城站北端→燕湖新城→清遠東→飛霞山→省職教城站。
廣清城際鐵路是粵港澳大灣區重大民生工程和大灣區交通互聯互通項目,是《粵港澳大灣區(城際)鐵路建設規劃》批復后,第一條開工建設的大灣區城際鐵路項目。該線路是珠三角地區城際軌道交通網的重要組成部分,對打造廣清一體化和大灣區“1小時交通圈”具有重要推動作用。
目前,清遠軌道交通新一輪建設大幕已正式拉開。除了正在建設的廣清城際北延線和清遠磁浮專線外,正在謀劃汕昆高鐵、肇慶至清遠至佛岡至從化城際鐵路、廣清城際北延線西環段城際等城市軌道項目。
根據《廣清軌道交通銜接概念規劃》,廣清兩地規劃軌道交通銜接通道共有7條,分別是:京廣高鐵、廣清永高鐵、京廣鐵路(市郊鐵路)、廣清城際、肇清從城際、廣州地鐵18號線、地鐵24號線。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?