4月22日，隨著主橋鋼棧橋第一根鋼管樁緩緩打入，由中建三局集團有限公司承建的濱鐵2號線跨永定新河大橋正式啟動施工。

跨永定新河大橋是濱鐵2號線的關鍵節(jié)點工程，工期緊、施工難度高，項目即將面臨惡劣跨河環(huán)境、水中鋼棧橋、千噸級鋼圍堰、超長水下大直徑鉆孔灌注樁等一系列施工難題。為加快工程進度，項目已組建了一支50余人的管理團隊，每日作業(yè)工人100余人，在做好疫情防控的同時，搶抓時間、高效組織。

跨永定新河大橋橋梁線形柔和、蜿蜒靈動，具有良好的視覺效果和較高的藝術觀賞性，符合“人與自然和諧共生”的城市理念。同時，橋梁的結構設計和施工技術進一步提升了大橋的科技含量，體現(xiàn)結構施工集約、方便、快捷、文明的特點。

據(jù)悉，項目預計到2022年年底完成水上鋼棧橋、鋼平臺施工，主橋8#、9#承臺超深樁基施工及鋼圍堰施工。

4月23日，隨著最后一方混凝土順利入模，龍湖北路站第五段頂板澆筑完成，標志著合肥市軌道交通8號線一期三工區(qū)龍湖北路站主體結構順利封頂。據(jù)介紹，該站是八號線一期三工區(qū)首個封頂車站，也是整條線12個車站當中第5個封頂?shù)能囌尽?/span>

合肥市軌道交通8號線一期三工區(qū)龍湖北路站由中鐵隧道局集團承建，為合肥市軌道交通8號線的第11個車站。車站附屬共設4個出入口和2組風亭，為地下兩層單柱雙跨島式站臺車站，總建筑面積8576.48平方米。

據(jù)介紹，龍湖北路站從主體基坑開挖到結構封頂歷時352天，為全面推進車站主體結構工程施工，項目多措并舉以確保高質高效完成各項施工任務。該站主體結構的順利封頂，為后續(xù)盾構施工提供了條件，也實現(xiàn)2022年施工計劃奠定了基礎。