北碚區渝武高速公路復線中梁山隧道施工現場
渝武高速復線(北碚至合川段)起于北碚區G75蔡家互通，沿G75舊路加寬改造2.001公里后新建，新建路段途經施家梁鎮、水土鎮、東陽街道、澄江鎮、草街街道，止于彭家巖互通，路線全長35.530公里。
據介紹，作為全線控制性工程——中梁山隧道全長約5.3公里，存在溶洞、煤層、瓦斯等不良地質，施工難度大。為保障施工安全，隧道內安裝了瓦斯監控系統，一旦瓦斯濃度超標將立即報警。
渝武高速公路復線(北碚至合川段)是成渝地區雙城經濟圈交通互聯互通的重要工程。建成后，重慶中心城區至四川南充、武勝間的交通壓力將大大緩解，運行時間也將大大縮短。目前該線進展順利，有望2025年建成通車。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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