“滴滴滴!滴滴滴!”8月9日15時,位于湖北武漢的220千伏木灘、陽灘電纜隧道監控中心響起一陣告警聲。
當天,武漢發布高溫紅色預警,最高氣溫達43攝氏度。木灘、陽灘電纜隧道起于漢口濱江商務區,止于220千伏江灘變電站外的防洪堤,共有12個防區,全長1.9千米。隧道寬3米,里面敷設的兩回220千伏電纜線路是江灘變電站的主要電源線路,保障漢口城區東北部的重要客戶及居民用電。
“03防區氧氣濃度100%,出現異常!立即開啟隧道內的通風設施,準備下去查看?!笔盏礁婢螅谝粔K長1米、寬0.57米的智慧控制屏前,武漢供電公司輸電電纜運檢分公司電纜運檢二班副班長姚星辰查看相關數據,準備進入隧道檢查異常點。
經過30分鐘的通風,確認隧道內空氣質量合格后,姚星辰和班員李欣然攜帶氣體檢測儀,進入距地面5米深的電纜隧道。
隧道內,黑色電纜呈品字形整齊排列在兩旁的支架上,一直延伸至隧道深處。在電纜的表面附著一根紅色的細線,這是測溫光纖,可以對電纜24小時測溫,并及時將數據傳輸到后方的監控中心。除了測溫光纖,木灘、陽灘電纜隧道內還配備了智能巡檢機器人、超細干粉滅火彈等設備和電纜及隧道綜合測控系統。
“姚班長,氧氣含量20.9%,氧氣濃度正常?!辈叫?00米后,兩人到達出現異常的氧氣傳感器處,李欣然拿出便攜式氣體檢測儀復測周圍環境氣體。
“應該是氧氣傳感器出現故障了,檢測的數值有誤,需要更換?!币π浅酱_定了異常原因,立即記錄下來以便安排人員準備后續的更換工作。
15時45分,完成預定的檢查任務后,姚星辰和李欣然一前一后沿著通道前進繼續檢查其他設備。隧道內相對濕度有69%,又潮又熱,兩人身穿長袖工裝、頭戴安全帽,臉上早已布滿了密密麻麻的汗珠。
17時15分,結束地下工作后,兩人又來到一處電纜終端塔,對塔上設備開展紅外測溫?!半娎|終端A相41.2攝氏度、B相41.7攝氏度、C相40.9攝氏度,測溫結果正常?!币π浅綀蟪鰞x器上的數字,站在一旁的李欣然做好記錄。18時,工作結束,兩人回到搶修車上,拿出礦泉水猛喝了好幾口。
目前,國網湖北省電力有限公司所轄35~220千伏高壓電纜線路長度共1812千米,其中武漢市電纜長度1237千米。入夏以來,武漢供電公司全面啟動高溫巡檢,3天巡檢一次重載線路,同時在夜間開展特巡,確保夏季電纜線路安全可靠運行。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求?!?