8月8日,許信高速8標施工現(xiàn)場捷報頻出!由江蘇省交通工程集團有限公司承建的許信高速8標高石腦隧道右洞、天目山1#隧道右洞相繼貫通,標志著許信高速8標施工進展取得新突破。
許信高速高石腦隧道右線起訖樁號YK140+090-YK141+000,全長910米,隧道凈寬11米,凈高5米,圍巖等級為III、IV、V級,雙向四車道隧道山嶺區(qū)高速公路,設計速度100公里每小時,為許信高速8標項目里程最長的隧道。天目山1#隧道右線起訖樁號 YK155+971.0-YK156+130.0,全長159米,隧道凈寬13米,凈高5米,圍巖等級多為IV、V級,于2022年5月18日開始進洞施工,歷經(jīng)兩個多月完成右洞貫通。至此,許信高速8標與許信高速9標接壤的天目山1#隧道雙洞全部貫通,為后續(xù)與許信高速9標實現(xiàn)互通往來、資源統(tǒng)籌調(diào)配提供了保障。
許信高速8標項目施工方克服地質(zhì)構(gòu)造復雜、圍巖穩(wěn)定性差、施工安全風險大、作業(yè)條件復雜等施工難題,取得了隧道關鍵節(jié)點施工的階段性勝利,為順利實現(xiàn)年底通車目標奠定了堅實基礎。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”