近日,中國十九冶承建的江龍高速項目龍角隧道順利實現(xiàn)雙線貫通。
龍角隧道位于重慶市云陽縣龍角鎮(zhèn),左右洞長分別為904米和916米,屬于中長隧道。設(shè)計為雙向行駛的雙洞四車道高速公路隧道,荷載等級為公路Ⅰ級,設(shè)計時速80公里每小時。自隧道施工以來,項目部提前謀劃、科學(xué)組織,不斷優(yōu)化資源配置,相繼克服了隧道出洞口地質(zhì)情況復(fù)雜、掌子面圍巖差、涌水量較大等一系列困難,始終堅持“管超前、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”原則進行施工,加強超前地質(zhì)預(yù)報檢測及監(jiān)控量測,順利實現(xiàn)了龍角隧道雙線順利貫通的目標。
龍角隧道是江龍高速項目第四條雙幅貫通的隧道,后續(xù),項目部將鼓足干勁,聚力奮進,持續(xù)掀起大干熱潮,確保按期完成年度建設(shè)任務(wù)目標。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發(fā)揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規(guī)劃需求。”