7月13日，軌道交通3號線首臺軌道車在東風鎮車輛段安全吊入軌行區，標志著項目施工進入放線工序全面開展。
為確保本次施工吊裝作業和后期軌道車停放的順利進行，項目部全面協調、精心部署，實地調查與協調運輸線路和吊裝現場、認真制定軌道車專項吊裝方案、提前配備安全防護用品、加強軌道車司機及現場作業人員安全教育培訓和技術交底。在參建各方單位共同努力下，順利完成了軌道車進場任務。
軌道車的順利進場，吹響了軌道交通3號線供電系統安裝工程大干的號角，將大大加快施工進度，為按期開通運營提供有力的保障。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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