7月10日，宜春至遂川高速傳來(lái)重大喜訊，永新石橋隧道左幅順利貫通，標(biāo)志著宜遂高速建設(shè)取得突破性進(jìn)展，向著全線建成通車(chē)的目標(biāo)邁出了嶄新的一步。

永新石橋隧道采用分離式設(shè)計(jì)，左線全長(zhǎng)3049.89米，右線全長(zhǎng)3080米，隧道洞口端為淺埋偏壓段，隧道洞身范圍主要工程地質(zhì)情況為殘坡堆積土、中風(fēng)化石灰?guī)r、炭質(zhì)頁(yè)巖等，其中V級(jí)圍巖1115.89米占比34%，IV級(jí)圍巖1690米占比52%，地質(zhì)條件復(fù)雜，巖體極破碎且裂隙帶密集。施工期間曾多次發(fā)生涌水涌泥、洞頂坍塌、掌子面土體滑移等突發(fā)災(zāi)害性事故，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

為破解永新石橋隧道的種種施工難題，隧道施工前，項(xiàng)目辦牽頭組織開(kāi)展專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，對(duì)進(jìn)、出洞施工方案、安全專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行評(píng)審，為隧道施工提供有力的技術(shù)支撐。針對(duì)施工過(guò)程中，多次發(fā)生涌水、掌子面土質(zhì)滑層等突發(fā)事件，項(xiàng)目辦組織設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位深入掌子面查看圍巖變化，及時(shí)提出指導(dǎo)性意見(jiàn)，在動(dòng)態(tài)施工中不斷根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，并針對(duì)性提出了“三臺(tái)階七步開(kāi)挖預(yù)留核心土”的施工工藝，全程采用機(jī)械開(kāi)挖避免鉆爆開(kāi)挖對(duì)本就薄弱的覆蓋層的擾動(dòng);通過(guò)加強(qiáng)超前支護(hù)的施工質(zhì)量控制，強(qiáng)化洞身圍巖收斂及洞頂沉降監(jiān)控量測(cè)成果的研判。同時(shí)，為進(jìn)一步強(qiáng)化施工管理，在關(guān)鍵工序上嚴(yán)格執(zhí)行管理人員帶班制度，調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)管理處、監(jiān)理單位、參建單位三方監(jiān)管，有隱患及時(shí)排查整改，有困難立即展開(kāi)攻關(guān)，參建各方團(tuán)結(jié)一心、并肩作戰(zhàn)，有效推動(dòng)了隧道施工向前邁進(jìn)。

經(jīng)過(guò)662個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，永新石橋隧道全體參建人員克服了種種困難，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的完成了隧道左幅貫通任務(wù)。作為宜遂項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，該隧道順利貫通打通了宜遂項(xiàng)目建設(shè)的“堵點(diǎn)”，從此項(xiàng)目建設(shè)翻開(kāi)了新的一頁(yè)，全面跨入決戰(zhàn)決勝的“快車(chē)道”。宜遂項(xiàng)目建設(shè)者也將以此為契機(jī)，以煥然一新的精神面貌投入到后續(xù)各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)的攻關(guān)當(dāng)中，不畏艱難、砥礪前行，奮力譜寫(xiě)江西交通現(xiàn)代化建設(shè)新篇章!