近日，惠州市發(fā)展和改革局官網(wǎng)公示《惠州市級(jí)政府投資建設(shè)項(xiàng)目“十三五”規(guī)劃（2016~2020年）》（下稱《規(guī)劃》）。“十三五”期間，惠州市級(jí)政府投資建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目有323個(gè)，總投資估算2275億元，市級(jí)財(cái)政投資350億元。
記者從《規(guī)劃》中看到，位列市政設(shè)施類項(xiàng)目第一的項(xiàng)目是“惠州市城市軌道1號(hào)線一期”，建設(shè)長度約58公里，規(guī)劃建設(shè)線路為贛深客專惠州北站-廈深鐵路惠州南站段，途經(jīng)江北、東平、三棟、三和等區(qū)域，投資規(guī)模高達(dá)400億元，投資全部采取PPP模式。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日報(bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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