6月28日,歷經(jīng)120天的奮力修建,由中鐵上海工程局承建的新建崇左至憑祥鐵路弄廟隧道順利貫通。這也是崇憑鐵路全線首座貫通的隧道,標(biāo)志著崇憑鐵路項(xiàng)目施工進(jìn)展取得了新的突破,為后續(xù)如期架梁及通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

弄廟隧道位于廣西崇左市龍州縣,為單洞雙線隧道,全長174.67m,設(shè)計(jì)時(shí)速250km,隧道最大埋深約39m,其中隧道V級圍巖段采用三臺(tái)階臨時(shí)橫法,Ⅳ級圍巖段開挖采用臺(tái)階法開挖。由于隧道淺埋層低、內(nèi)部地質(zhì)復(fù)雜,隧道施工過程中安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大、技術(shù)要求嚴(yán)。

為保證隧道施工安全推進(jìn),建設(shè)單位廣西南崇鐵路公司克服疫情帶來的不利影響,多次組織隧道專家到現(xiàn)場勘查,研討制定施工技術(shù)方案,同時(shí)采用超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)等措施,做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和隧道圍巖監(jiān)控量測工作,通過數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)優(yōu)化施工方案,協(xié)調(diào)各參建單位快速進(jìn)場開展隧道施工。

為預(yù)防隧道坍塌風(fēng)險(xiǎn),施工單位中鐵上海工程局崇憑鐵路項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、勤測量”的施工原則,配備專業(yè)化施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備,充分應(yīng)用光面爆破等隧道施工新工藝,并利用超前小導(dǎo)管、鋼拱架等加強(qiáng)開挖掌子面強(qiáng)度。同時(shí),項(xiàng)目部認(rèn)真組織隧道坍塌應(yīng)急救援演練,檢驗(yàn)救援預(yù)案可操作性,增強(qiáng)全員安全防范意識(shí)。在全體參建人員的共同努力下,弄廟隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通。

據(jù)了解,新建崇左至憑祥鐵路正線全長81.12公里,橋隧占比86.16%,全線設(shè)崇左南站、寧明東站、龍州站、憑祥東站等4個(gè)車站,建設(shè)工期3.5年,是廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后,可實(shí)現(xiàn)壯鄉(xiāng)首府南寧至邊境城市憑祥的高鐵全線通達(dá),并經(jīng)南寧至崇左鐵路引入南寧樞紐與南廣、柳南(湘桂)、云桂鐵路和在建的貴南高鐵相連,形成中國通往東盟的重要國際運(yùn)輸通道,對加快西部陸海新通道建設(shè)、完善邊境交通基礎(chǔ)設(shè)施、改善區(qū)域交通條件、進(jìn)一步擴(kuò)大開放具有重要意義。