6月17日晚20點18分,隨著第一車混凝土的順利澆筑完成,標志著中鐵二局新運公司北京地鐵17號線軌道Ⅲ標段工程項目正式開工。
北京地鐵17號線軌道III標段工程位于北京市區六環內,途徑昌平區、朝陽區,貫穿南北走向。主要施工任務為正線鋪軌41.032鋪軌公里,車輛段鋪軌23.721鋪軌公里,鋪設道岔69組以及范圍內輔助線路、疏散平臺,軌道附屬等工程。全段共有6站5區間,設4個鋪軌基地。
自4月份籌備以來,面對疫情的嚴峻形勢,項目部進一步壓實疫情防控四方責任,嚴格落實“點對點”閉環管理工作要求,在確保疫情防控平穩可控的前提下,有序組織鋪軌基地建設、人員物料進場和配合開工核查等工作,于6月17日實現順利開工。下一步,項目部將在保證安全、質量的同時,高效有序推進17號線和12號線的施工生產工作,嚴格兌現各項節點工期目標。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”