黃金線將起始于迪拜老城區伯爾迪拜（Bur Dubai）地區的Al-Ghubaiba站，線路平行于現有的紅線（Red Line），并逐步向內陸延伸至商業灣（Business Bay）、邁丹（Meydan）、全球村（Global Village）以及迪拜樂園（Dubailand）等新興住宅開發區。根據招標計劃，黃金線咨詢服務合同將包括五個階段：第一階段為概念設計，第二階段為初步設計，第三階段為招標文件編制。此外，還有選定性第四階段施工監督以及第五階段的缺陷責任期監管。
去年12月19日，RTA曾以205億迪拉姆（約55億美元）將藍線項目施工合同授予了由土耳其Limak Holding、Mapa Group和中國中車股份有限公司香港分公司組成的聯合體。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求?！?
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