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上海到杭州僅需15分鐘？超級(jí)高鐵越來越近

2025年02月12日 17:50 | 來源： 城市交通網(wǎng) · 閱讀量： 1,518
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上海?杭州，僅15分鐘！

杭州與上海之間將建設(shè)“超級(jí)高鐵”的消息，多年前就開始流傳，兩地市民對(duì)此頗為期待。

 

這條“超級(jí)高鐵”近日有了新動(dòng)向——在新近發(fā)布的《杭州市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》公開稿中，明確提到將“預(yù)控上海方向超高速鐵路建設(shè)空間”。這或許意味著“超級(jí)高鐵”離落地又近了一步！
多次提速，仍盼縮短

這份杭州市國(guó)土空間總規(guī)公開稿中，明確杭州將構(gòu)建多向輻射的高速鐵路通道，形成輻射全省、快連長(zhǎng)三角、通達(dá)全國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，其中就提到將預(yù)控上海方向超高速鐵路建設(shè)空間。

其實(shí)，早在本世紀(jì)初，杭州與上海間就開始謀劃以超高速度運(yùn)行的軌道交通系統(tǒng)，從而進(jìn)一步縮短兩城之間的列車運(yùn)行時(shí)間，方便市民游客快速往來。
2006年，滬杭磁浮交通項(xiàng)目開展工程可行性研究工作，杭州東站和上海虹橋站在建設(shè)時(shí)，也為滬杭磁浮預(yù)留了站臺(tái)。
近年來，經(jīng)過多次鐵路提速，加上滬杭高鐵開通，杭州與上海之間的列車運(yùn)行時(shí)間不斷縮短，目前坐高鐵只需40多分鐘。但很多市民游客依然期盼兩城的“時(shí)間距離”可以進(jìn)一步縮短，從而促進(jìn)兩城的聯(lián)系往來更加頻繁密切。
2019年12月，《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布，提出長(zhǎng)三角積極審慎地開展滬杭等磁浮項(xiàng)目的規(guī)劃研究。這是國(guó)家級(jí)規(guī)劃中對(duì)滬杭磁浮相關(guān)內(nèi)容的一次明確。
2021年，由中國(guó)中車承擔(dān)研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)下線，這是世界首套設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)。若未來滬杭超級(jí)磁浮工程采用這一系統(tǒng)，杭州至上海僅需20分鐘，比目前杭州至上海耗時(shí)最短的一班高鐵，還要快約25分鐘。
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目前，國(guó)內(nèi)商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵最快時(shí)速為350公里，飛機(jī)巡航時(shí)速為800-900公里。時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，正好可以填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白。
2023年，我國(guó)正在研制的“高速飛車”完成首次全尺寸超導(dǎo)航行試驗(yàn)，未來時(shí)速將達(dá)到1000公里。經(jīng)過項(xiàng)目評(píng)估團(tuán)隊(duì)的研究，在杭州與上海之間建設(shè)這種“超級(jí)高鐵”更為可行和有利——若這一設(shè)想得到落地實(shí)現(xiàn)，杭州到上海的列車運(yùn)行時(shí)間可縮短至15分鐘。
上海到杭州僅需15分鐘？超級(jí)高鐵越來越近(圖2)

“高速飛車”概念效果示意

不過，無論是時(shí)速600公里的高速磁浮，還是時(shí)速1000公里的“高速飛車”，都尚無建成運(yùn)營(yíng)的先例。“超級(jí)高鐵”系統(tǒng)所需的技術(shù)開發(fā)，總體仍處于早期階段，在大規(guī)模建設(shè)之前，還需克服許多艱巨的技術(shù)挑戰(zhàn)。

上海到杭州僅需15分鐘？超級(jí)高鐵越來越近(圖3)

高速飛車”全尺寸試驗(yàn)線

所以，滬杭“超級(jí)高鐵”真正落地還需要時(shí)間。而在國(guó)土空間總規(guī)層面，為超高速鐵路預(yù)控建設(shè)空間，體現(xiàn)了杭州對(duì)于“超級(jí)高鐵”的期盼與憧憬，利于項(xiàng)目規(guī)劃、推進(jìn)和建設(shè)等后續(xù)工作。
多條城際高鐵已規(guī)劃

杭州市國(guó)土空間總規(guī)公開稿中，還提到未來杭州、上海、蘇州和寧波等地將新增多條鐵路。

東北方向，將新增上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路，以及上海至杭州、蘇州至杭州等城際鐵路。
上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路也稱滬乍杭高鐵，計(jì)劃今年開工建設(shè)。這是直接連通杭州、上海的第二條高速鐵路，從杭州西站出發(fā)，在臨平城區(qū)北部新設(shè)臨平北站，在嘉興市境內(nèi)途經(jīng)桐鄉(xiāng)站、嘉興南站，在平湖新設(shè)平湖南站，再向東延伸進(jìn)入上海市境內(nèi)，新設(shè)上海金山站、奉賢站，途經(jīng)四團(tuán)站，再利用滬通鐵路二期至上海東站。

滬乍杭高鐵示意圖

上海至杭州城際鐵路，規(guī)劃自上海經(jīng)嘉興至杭州。
蘇州至杭州城際鐵路，起點(diǎn)位于蘇州市區(qū)南部的吳江區(qū)，經(jīng)過湖州市區(qū)東部的南潯以及德清縣的新市等地，再向南延伸進(jìn)入杭州，接入規(guī)劃中的臨平北站。部分路段已有一些進(jìn)展。
西北方向，將新增南京至杭州鐵路二通道、杭州經(jīng)臨安至績(jī)溪鐵路。
南京至杭州鐵路二通道，即未來連接杭州與南京的第二條鐵路。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，從杭州西站出發(fā)，經(jīng)過安吉境內(nèi)，進(jìn)入安徽，途經(jīng)廣德市、郎溪縣，再進(jìn)入江蘇，經(jīng)過南京市內(nèi)的高淳區(qū)和溧水區(qū)，最終到達(dá)南京中心城區(qū)。

南京至杭州鐵路二通道示意

杭州經(jīng)臨安至績(jī)溪鐵路，是從杭州西站出發(fā)，途經(jīng)臨安至安徽績(jī)溪的高鐵，是杭州至武漢高鐵大通道的一部分。
東南方向，將新增杭州至寧波城際鐵路，這條鐵路規(guī)劃連起杭州東部的錢塘新區(qū)、紹興濱海新區(qū)和寧波前灣新區(qū)。
此外，杭州還將規(guī)劃新建望江門鐵路越江通道等聯(lián)絡(luò)線，優(yōu)先利用既有鐵路富余能力發(fā)展市域（郊）鐵路。
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編輯：卓卓

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