在今天(1月13日)晚上進(jìn)行的市人大代表詢問、政協(xié)委員咨詢活動中,代表和委員紛紛向本市交通、規(guī)劃、應(yīng)急等部門負(fù)責(zé)人詢問和咨詢。其中,市規(guī)自委介紹,今年本市交通領(lǐng)域規(guī)劃將繼續(xù)以公共交通為優(yōu)先,19號線北延等軌道交通線路將力爭開工,軌道網(wǎng)絡(luò)和公交線網(wǎng)將進(jìn)一步“融合發(fā)展”。
“您看這是北京市交通委發(fā)的文件,并且是永久性的,正好牽扯到關(guān)于實(shí)施立交橋下空間利用,緩解交通擁堵工程的內(nèi)容?!蓖砩?點(diǎn)多,在市人大代表詢問、政協(xié)委員咨詢活動現(xiàn)場,市人大代表、北京北方出租公司駕駛員王建生正向市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人詢問,他帶來了有關(guān)充分利用橋下空間、增設(shè)新能源汽車充換電設(shè)施方面的建議。
對此,市交通委答復(fù)說,今年,北京將對燕莎橋、北苑高架橋等17座重點(diǎn)橋系的橋下空間進(jìn)行提升,織補(bǔ)交通、停車等公共服務(wù),見縫插綠打造“花園橋區(qū)”。同時,本市還將對三環(huán)路、四環(huán)路、國省道、軌道交通234座橋系的橋下空間,開展環(huán)境整治工作。
市交通委副主任李亞寧答復(fù)代表說,橋下空間的使用首先就是滿足交通,無論是動態(tài)交通也好,靜態(tài)交通也好,通過增設(shè)掉頭、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)車道,來滿足機(jī)動車動態(tài)的交通的出行。停車要在橋下空間建一些停車場來滿足周邊百姓的停車的需求,解決中心城的核心區(qū)停車難的問題。橋下空間的利用還要兼顧城市應(yīng)急保障功能,比如應(yīng)急、清掃等方面。此外,結(jié)合北京花園城市的建設(shè),還將利用橋下空間打造一些小景點(diǎn),或者是結(jié)合橋的情況實(shí)施綠化,讓橋下空間美起來,也給周邊的群眾提供一些服務(wù)。
在交通規(guī)劃方面,今年,本市仍將以公共交通為優(yōu)先,實(shí)施一批軌道交通線路的建設(shè),還將進(jìn)行公交線網(wǎng)的優(yōu)化和重點(diǎn)道路工程的推進(jìn)。市規(guī)劃和自然資源委員會一級巡視員張亞芹介紹,相應(yīng)的軌道交通會陸續(xù)在今年開工,包括11號線、19號線北延等一系列項(xiàng)目,還有一些在施的軌道交通會竣工,包括13號線拆分的項(xiàng)目等。另外,圍繞著公交線網(wǎng)的優(yōu)化,公交場站、公交車修理廠還有公交中心站,將盡量在四、五環(huán)之間布設(shè),既照顧到中心城也要照顧到相關(guān)的周邊新城。圍繞著軌道交通多開行微公交,遠(yuǎn)郊新城會提供“面狀服務(wù)”,把軌道網(wǎng)不密的地方和服務(wù)不到的地方用公交線網(wǎng)來解決,提供“兩網(wǎng)融合”服務(wù)。
今年,一批交通項(xiàng)目也在陸續(xù)進(jìn)展當(dāng)中,比如,豐臺西部一些道路項(xiàng)目,京秦高速,姚家園路(東延)等一系列的交通項(xiàng)目,有的是正在建設(shè)馬上開工,有的是基本方案穩(wěn)定了。
另外,市應(yīng)急管理局在活動現(xiàn)場介紹,今年,本市將統(tǒng)籌構(gòu)建大安全大應(yīng)急框架的“一個目標(biāo)”,編制本市“十五五”時期應(yīng)急體系規(guī)劃,還將健全完善安全生產(chǎn)治理和自然災(zāi)害防治“兩大體系”。市應(yīng)急管理局黨委委員、副局長羅明說,今年市應(yīng)急管理局將及時明確職責(zé)交叉、責(zé)任懸空領(lǐng)域的安全責(zé)任,協(xié)調(diào)推動重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)m?xiàng)整治成效。持續(xù)開展街鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共安全管理體系建設(shè),編制災(zāi)害救助工作規(guī)范,完善防汛指揮機(jī)制,強(qiáng)化森林防滅火基層基礎(chǔ)。多措并舉提升指揮處置、應(yīng)急準(zhǔn)備和基層基礎(chǔ)“三種能力”,深化應(yīng)急指揮體系建設(shè),健全法定節(jié)假日和重要時期多部門、跨區(qū)域聯(lián)勤值守機(jī)制,穩(wěn)步提升預(yù)警信息有效覆蓋范圍和精準(zhǔn)發(fā)布能力。
同時,抓好市級專業(yè)應(yīng)急隊(duì)伍規(guī)范化建設(shè),提升突發(fā)事件快速救援處置和應(yīng)急物資保障能力,持續(xù)宣貫《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)基層應(yīng)急管理能力建設(shè)的實(shí)施意見》精神,廣泛動員社會力量參與基層應(yīng)急,提升直達(dá)網(wǎng)格責(zé)任人的預(yù)警“叫應(yīng)”效能。強(qiáng)化智慧應(yīng)急“一個支撐”,穩(wěn)步推進(jìn)智慧應(yīng)急三年計劃實(shí)施,完成安全生產(chǎn)非現(xiàn)場監(jiān)管、督察等兩個系統(tǒng),持續(xù)強(qiáng)化“企安安”應(yīng)用質(zhì)效,切實(shí)為基層減壓賦能,奮力推動年度各項(xiàng)工作再上新臺階。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設(shè)計與規(guī)劃公交站時也在不斷改進(jìn)。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時融入公交線路規(guī)劃需求?!?