當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日,韓國(guó)聯(lián)合參謀本部公布了一段朝鮮方面進(jìn)行爆破的視頻。韓國(guó)聯(lián)合參謀本部此前發(fā)布消息稱,朝鮮于當(dāng)天12時(shí)左右在朝韓軍事分界線以北炸毀連接朝韓的京義線、東海線部分區(qū)間通路。據(jù)悉,這條被炸的鐵路韓國(guó)當(dāng)初耗資了1800億韓元修建。
隨后,韓軍方在朝鮮炸毀相關(guān)道路后進(jìn)行開(kāi)槍警告射擊。對(duì)于韓方說(shuō)法,朝鮮方面目前暫時(shí)沒(méi)有回應(yīng)。此前據(jù)朝中社報(bào)道,朝鮮人民軍總參謀部9日發(fā)表聲明稱,朝方將從9日起完全切斷與韓國(guó)連接的公路和鐵路,并進(jìn)行防御設(shè)施要塞化加固工程。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國(guó)交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道,今年1至3月,重慶交通開(kāi)投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運(yùn)量781.3萬(wàn)人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無(wú)疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”,更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此,站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者:“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化,乘客人數(shù)的不斷調(diào)整,我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析,再結(jié)合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”