ARTS軌道交通展消息 印度鐵路(IR)原計(jì)劃斥資3000億盧比(約合364億美元)采購100列新型Vande Bharat臥鋪列車的計(jì)劃因價(jià)格談判失敗而擱淺。去年5月，法國阿爾斯通公司在競標(biāo)中以最低報(bào)價(jià)勝出，但雙方未能就最終價(jià)格達(dá)成一致。
目前，印度鐵路子公司Rail Vikas Nigam與俄羅斯傳動(dòng)控股公司的合資企業(yè)正在馬哈拉施特拉邦拉圖爾的馬拉特瓦達(dá)工廠生產(chǎn)120列不銹鋼Vande Bharat列車。同時(shí)，Titagarh Rail Systems與國有重型電氣設(shè)備制造商的聯(lián)合體正以每列12億盧比的價(jià)格生產(chǎn)80列不銹鋼列車。這些列車預(yù)計(jì)將于2029年前投入印度鐵路主干線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營。
此次采購計(jì)劃的擱淺反映出印度鐵路正加速推進(jìn)列車制造本土化，在保證技術(shù)先進(jìn)性的同時(shí)，更注重成本控制和本土產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運(yùn)行韌性的直接體現(xiàn)。中國交通報(bào)4月17日?qǐng)?bào)道，今年1至3月，重慶交通開投集團(tuán)服務(wù)乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運(yùn)量781.3萬人次。 在如此高強(qiáng)度運(yùn)營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點(diǎn)無疑發(fā)揮著城市“毛細(xì)血管交匯處”的重要作用。市民對(duì)于公交車出行的訴求不僅是“時(shí)間準(zhǔn)”，更希望“站點(diǎn)清楚”“出行方便”。為此，站臺(tái)公司在設(shè)計(jì)與規(guī)劃公交站時(shí)也在不斷改進(jìn)。 站臺(tái)公司工作人員告訴記者：“根據(jù)我市路網(wǎng)的建設(shè)和變化，乘客人數(shù)的不斷調(diào)整，我們會(huì)常態(tài)化地進(jìn)行客流分析，再結(jié)合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實(shí)時(shí)融入公交線路規(guī)劃需求。”
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