近日,上海市交通委組織召開了上海市域鐵路2024年第一次高層會晤暨第三次建運聯席會議。市交通委副主任蔣宏飛、二級巡視員戴祺,久事集團副總裁劉純潔,申通地鐵集團副總裁張凌翔出席會議。
蔣宏飛對當前建運重點任務提出要求,并對下階段工作安排進行重要部署。劉純潔和張凌翔分別代表久事集團和申通地鐵集團進行了交流發言。
會議聽取了上海申鐵和市域鐵路運營公司關于當前市域鐵路建運銜接重點工作推進情況的匯報,與會各方圍繞當前項目建設進展、運營介入、“三權”移交、聯調聯試、初期運營安全評估、運營問題消缺、項目驗收等重點工作進行了深入交流并提出相關意見建議。
會上,在市交通委的見證下,上海申鐵與市域鐵路運營公司簽署了《上海市域鐵路機場聯絡線委托運營協議》。
上海市交通委鐵路處、建設處、計財處、建管中心、安質監站,上海申鐵和市域鐵路運營公司相關負責人參加會議。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”