大數(shù)據(jù)分析是對(duì)海量或多元化多來(lái)源數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，通過(guò)對(duì)公交數(shù)據(jù)深度挖掘分析，實(shí)現(xiàn)直觀、多維度的數(shù)據(jù)展示，從整體衡量企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，分析數(shù)據(jù)變化的具體原因，為公交企業(yè)的營(yíng)運(yùn)管理和決策提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐，深化公交數(shù)據(jù)應(yīng)用管理。

基于大數(shù)據(jù)的公交營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)分析首先需要將各個(gè)信息化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚，數(shù)據(jù)包括靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，涵蓋車(chē)輛、人員、站點(diǎn)、車(chē)載數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)等信息，針對(duì)不同的數(shù)據(jù)源進(jìn)行統(tǒng)一采集和接入，規(guī)范數(shù)據(jù)格式，建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)原始數(shù)據(jù)通過(guò)HBase進(jìn)行分類(lèi)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)，為營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)、分析、決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

1、

客流分析

客流數(shù)據(jù)為線網(wǎng)優(yōu)化、智能排班等核心應(yīng)用提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)依據(jù)，公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、發(fā)車(chē)間隔、線路制定等需要根據(jù)客流變化進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)客流與營(yíng)運(yùn)管理的合理匹配，滿(mǎn)足市民出行需求。

客流分析是整合車(chē)載IC卡刷卡數(shù)據(jù)、公交線路站點(diǎn)數(shù)據(jù)和智能調(diào)度等多方數(shù)據(jù)，以報(bào)表或圖表形式對(duì)車(chē)輛運(yùn)載能力、客流高峰期及客流擁堵的站點(diǎn)等數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，人臉識(shí)別等技術(shù)將對(duì)客流進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，并對(duì)車(chē)廂擁擠度進(jìn)行分析。

2、

能源消耗分析

能源消耗分析實(shí)現(xiàn)車(chē)輛能源消耗監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)分析，通過(guò)對(duì)分公司、線路不同能源類(lèi)型車(chē)輛的消耗分析，查找車(chē)輛耗能高的原因，對(duì)車(chē)輛百公里能耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)能耗趨勢(shì)進(jìn)行分析，深度跟蹤單車(chē)能耗，為后續(xù)降低能耗成本提供可量化的數(shù)據(jù)依據(jù)。

3、

營(yíng)運(yùn)考核分析

對(duì)線路、車(chē)輛營(yíng)運(yùn)存在的問(wèn)題進(jìn)行推理分析，綜合班次、營(yíng)運(yùn)時(shí)長(zhǎng)、客流等各項(xiàng)指標(biāo)，定期輸出考核報(bào)告，分析線路班次走勢(shì)、營(yíng)運(yùn)與非營(yíng)運(yùn)對(duì)比、單車(chē)?yán)锍套邉?shì)和車(chē)輛運(yùn)行速度等信息，針對(duì)異常線路和車(chē)輛進(jìn)行分析。

4、

營(yíng)運(yùn)指標(biāo)分析

通過(guò)智能調(diào)度等大數(shù)據(jù)對(duì)營(yíng)運(yùn)指標(biāo)類(lèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，包括早晚高峰班次、配車(chē)數(shù)量、發(fā)車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)率等指標(biāo)，同時(shí)與大間隔和串車(chē)指標(biāo)相輔相成，作為控制均衡運(yùn)行的指標(biāo)。在營(yíng)運(yùn)指標(biāo)應(yīng)用的同時(shí)，統(tǒng)計(jì)分析當(dāng)前運(yùn)行車(chē)速情況，便于調(diào)度人員及時(shí)了解擁堵路段，并對(duì)運(yùn)行間隔、串車(chē)報(bào)警、車(chē)輛超速情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，有效優(yōu)化車(chē)輛排班，更加合理地進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度。

5、

結(jié)語(yǔ)

隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，如何通過(guò)數(shù)據(jù)分析推進(jìn)企業(yè)各項(xiàng)決策分析，是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)之一，濟(jì)南公交推進(jìn)國(guó)有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，逐步建立用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理的數(shù)字化思維方式和管理機(jī)制，通過(guò)數(shù)據(jù)分析不斷提供各類(lèi)決策分析方案，以便提高公交營(yíng)運(yùn)效率和數(shù)字化管理水平。