日前，我國首個甲醇制氫加氫一體站在大連自貿區正式投入使用，為解決目前氫能發展面臨的運輸、存儲難題提供了新路徑。
首個甲醇制氫加氫一體站是由大連盛港綜合加能站升級而來，占地面積僅64平方米，場地利用率為全國最高。在站內制取的氫氣可以直接進行加注，一小時的制氫量可以加滿三輛氫燃料電池公交車，而且生產過程中無固體廢棄物影響、無廢水外排、無尾氣污染。
甲醇制氫是制氫的一種技術路線。中國是世界上最大的甲醇生產國，占全球甲醇產能的60%，甲醇來源豐富、成本低廉，常溫常壓下作為液體便于儲存和運輸。但是，氫氣的儲存和運輸是目前制約氫能產業發展的關鍵環節。
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道，今年1至3月，重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次，同比增加2.3%，日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下，像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”，更希望“站點清楚”“出行方便”。為此，站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者：“根據我市路網的建設和變化，乘客人數的不斷調整，我們會常態化地進行客流分析，再結合公交候車、停車的難易程度，市民熱線及多渠道反映的出行需求，實時融入公交線路規劃需求。”
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