5月21日，走進(jìn)貴陽軌道交通S1線一期工程石板鎮(zhèn)站，工人正在緊張有序地施工，隨著第十三節(jié)段頂板混凝土澆筑完成，石板鎮(zhèn)車站主體結(jié)構(gòu)順利完工，該車站進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。

據(jù)介紹，石板鎮(zhèn)站長301.8米，總建筑面積18182.81平方米，是貴陽軌道交通S1線一期工程的中間站，也是全線最長，且建筑面積最大的一個車站，由中國鐵建中鐵十六局集團(tuán)有限公司承建。

“車站采用明挖法施工，基坑深約 16.7～27.1m，采用排樁加內(nèi)支撐的支護(hù)體系進(jìn)行支護(hù)，車站兩端均與礦山法區(qū)間相連，小里程端通過出入段線連接石板停車場。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張紅偉介紹，石板鎮(zhèn)站設(shè)計為地下兩層局部三層、圍護(hù)樁立體開挖鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，并在車站小里程部分設(shè)置軌排井及鋪軌基地。共設(shè)3個出入口通道、3組風(fēng)亭，在車站南側(cè)主要設(shè)備管理用房區(qū)還設(shè)有消防專用出入口，以滿足消防疏散要求。

石板鎮(zhèn)站址位于貴安大道在建的新中廣線道路下方，施工過程中受開挖方量大、地質(zhì)大部分為人工雜填土、深基坑支護(hù)、結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、地水豐富、周邊建筑物多等多因素影響，施工項(xiàng)目部難以大范圍開展工作面，且車站主體結(jié)構(gòu)防水要求高，人員機(jī)械設(shè)備難以集中組織施工。

“針對難點(diǎn)問題，我們經(jīng)常開展‘現(xiàn)場碰頭會’‘周例會’，制定技術(shù)骨干現(xiàn)場值班制等保障措施，優(yōu)化施工組織方案、加強(qiáng)施工生產(chǎn)協(xié)調(diào)來嚴(yán)格控制主體結(jié)構(gòu)各工序施工的質(zhì)量。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張紅偉介紹，自開工以來，經(jīng)過大家不懈努力，主體結(jié)構(gòu)順利進(jìn)行封頂施工，為鋪軌施工夯實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)中國鐵建昆侖集團(tuán)貴陽軌道S1線總承包部指揮長石鋒介紹，貴陽軌道交通S1號線項(xiàng)目起始站為南明區(qū)望城坡站，終點(diǎn)站為貴安新區(qū)皂角壩站，全線共設(shè)13座車站、14個區(qū)間、1個車輛段、1個停車場和2座主變電所，其中有4座車站可以換乘。

“貴陽軌道交通S1號線項(xiàng)目是貴陽市軌道交通的市域快線，不僅有利于貴陽—貴安一體化發(fā)展，還有利于支持貴陽中心城空間發(fā)展、貴安新區(qū)建設(shè)，加強(qiáng)樞紐銜接、促進(jìn)交通一體化建設(shè)。”石鋒說，目前，貴陽軌道交通S1號線項(xiàng)目進(jìn)入施工高峰期，預(yù)計2024年底實(shí)現(xiàn)初期運(yùn)營。