近日,豐田汽車在其官網宣布與泰國正大集團就在泰國實現碳中和合作進行探討,兩家公司將與志同道合的伙伴廣泛合作。雙方將合作利用農場廢物產生的沼氣生產氫氣,并將氫燃料電池運輸卡車引入正大車隊,通過連接技術提出優化的交付路線,實現高效物流。
合作將由正大集團的運輸服務業務True Leasing Co.,Ltd考慮參與。此外,該研究將與日野汽車合作進行,日本商業伙伴技術公司將在亞洲開展工作,其目的是通過實現和推廣CASE技術(自動化及半自動化技術),幫助解決運輸部門面臨的挑戰,實現碳中和。
豐田汽車社長豐田章男表示:“為泰國著想,為地球著想,兩家公司就活用各自擅長的領域和資產,做現在就能做的事情達成了協議。我們相信,只有兩家公司邁出讓國家向我們表示感謝的第一步,這種行動才能改變未來的景色。”
城市公交的承載能力和管理水平是一座城市運行韌性的直接體現。中國交通報4月17日報道,今年1至3月,重慶交通開投集團服務乘客公共交通出行超7億人次,同比增加2.3%,日均客運量781.3萬人次。 在如此高強度運營壓力下,像大廟站這樣的大型換乘公交站點無疑發揮著城市“毛細血管交匯處”的重要作用。市民對于公交車出行的訴求不僅是“時間準”,更希望“站點清楚”“出行方便”。為此,站臺公司在設計與規劃公交站時也在不斷改進。 站臺公司工作人員告訴記者:“根據我市路網的建設和變化,乘客人數的不斷調整,我們會常態化地進行客流分析,再結合公交候車、停車的難易程度,市民熱線及多渠道反映的出行需求,實時融入公交線路規劃需求。”